Brandstofpomp
De brandstofpomp van de auto maakt deel uit van het systeem dat ervoor zorgt dat benzine, diesel of lpg onder druk naar de verbrandingsmotor wordt gepompt. Wanneer de pomp niet of slecht functioneert, is het resultaat dat er geen of onvoldoende brandstof naar de motor wordt getransporteerd. Er zijn twee soorten brandstofpompen: de lagedrukbrandstofpomp (opvoerpomp) en de hogedrukbrandstofpomp (hogedruk-inspuitpomp). In beide gevallen hebben deze pompen de functie om brandstof onder druk te pompen, maar de plaatsing ervan verschilt. Lagedrukbrandstofpompen zorgen ervoor dat de brandstof vanuit de brandstoftank naar de motor wordt gepompt, terwijl hogedrukbrandstofpompen ervoor zorgen dat de brandstof naar de injectoren wordt gepompt. Heeft uw auto te maken met een beschadigde brandstofpomp? Dan kunt u bij ons voordelig een nieuw exemplaar bestellen, die u bovendien snel geleverd krijgt!
- Abarth
- Ac
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
-
Toon minder Toon meer
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Austin-Healey
- Autobianchi
- BMW
- Bentley
- Bertone
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Daimler
- De Lorean
- Dodge
- Donkervoort
- Ds
- FSO
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- Ford Otosan
- Ford Usa
- Genesis
- Geo
- Gmc
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Ineos
- Infiniti
- Innocenti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Ktm
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Levc
- Lexus
- Ligier
- Lincoln
- Lotus
- Mahindra
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mg
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Morris
- Nissan
- Oldsmobile
- Opel
- Peugeot
- Piaggio
- Plymouth
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Puch
- Rayton Fissore
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Santana
- Saturn
- Seat
- Skoda
- Smart
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Talbot
- Tata
- Toyota
- Trabant
- Triumph
- Uaz
- Vauxhall
- Volkswagen
- Volvo
- Wartburg
- Westfield
- Wiesmann
- Yugo
- Zastava
- Zaz
- Zenos Cars
Electrisch, Benzine
| Werkwijze | Electrisch |
| Spanning (Volt) | 12 |
| Druk (bar) | 3 |
| Brandstoftype | Benzine |
| Aantal contacten | 2 |
| Aantal [l/h] | 100 |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -49%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch, Benzine
| Werkwijze | Electrisch |
| Spanning (Volt) | 12 |
| Druk (bar) | 3 |
| Brandstoftype | Benzine |
| Aantal contacten | 2 |
| Aantal [l/h] | 95 |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -41%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch, Benzine, Met brandstoftoevoermodule
| Spanning (Volt) | 12 |
| Druk (bar) | 3,6 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Brandstoftype | Benzine |
| Aanvullend artikel/aanvullende informatie | Met brandstoftoevoermodule |
| Aantal contacten | 4 |
| Aantal [l/h] | 85 |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -47%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch, Zonder voorfilter, Benzine
| Werkwijze | Electrisch |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Zonder voorfilter |
| Spanning (Volt) | 12 |
| Druk (bar) | 3,8 |
| Brandstoftype | Benzine |
| Aantal contacten | 2 |
| Aantal [l/h] | 90 |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -59%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch, Benzine, Met brandstoftoevoermodule
| Spanning (Volt) | 12 |
| Druk (bar) | 4 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Brandstoftype | Benzine |
| Aanvullend artikel/aanvullende informatie | Met brandstoftoevoermodule |
| Aantal contacten | 4 |
| Aantal [l/h] | 90 |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -56%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Mechanisch, Terugslagklep
| Werkwijze | Mechanisch |
| Ventieltype | Terugslagklep |
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
- -64%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
- -41%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch-pneumatisch
| Werkwijze | Electrisch-pneumatisch |
| Aantal aansluitingen | 2 |
- -23%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M20 x 1,5, M22 x 1,5, M14 x 1,5
| Maat van uitwendige schroefdraad | M20 x 1,5 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M22 x 1,5, M14 x 1,5 |
| Hoogte [mm] | 72 |
| Breedte [mm] | 72 |
| Lengte [mm] | 104 |
- -56%
M16 x 1,5, M10 x 1
| Openingsdruk [bar] | 4,8 |
| Sleutelwijdte | 22 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M10 x 1 |
| Lengte [mm] | 60 |
- -52%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M16 x 1,5, M10 x 1,5
| Openingsdruk [bar] | 4,2 |
| Sleutelwijdte | 22 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M10 x 1,5 |
| Lengte [mm] | 62 |
- -59%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M16 x 1,5
| Openingsdruk [bar] | 3,5 |
| Sleutelwijdte | 22 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Lengte [mm] | 48 |
- -72%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M16 x 1,5, M14 x 1,5, Mechanisch
| Openingsdruk [bar] | 2,2 |
| Sleutelwijdte | 22 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M14 x 1,5 |
| Lengte [mm] | 48 |
| Werkwijze | Mechanisch |
| Ventieltype | Drukbegrenzingsklep |
- -77%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M16 x 1,5
| Openingsdruk [bar] | 4 |
| Sleutelwijdte | 22 |
| Maat van uitwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Lengte [mm] | 55 |
- -79%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M16 x 1,5
| Aantal aansluitingen | 2 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M16 x 1,5 |
| Hoogte [mm] | 72 |
| Breedte [mm] | 72 |
| Lengte [mm] | 100 |
- -76%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Metaal
| Materiaal | Metaal |
| Lengte [mm] | 87 |
| Aanvullende informatie | febi Plus |
- -34%
Metaal
| Materiaal | Metaal |
| Lengte [mm] | 87 |
| Aanvullende informatie | febi Plus |
- -34%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
M14 x 1,5
| Aantal aansluitingen | 2 |
| Maat van inwendige schroefdraad | M14 x 1,5 |
| Hoogte [mm] | 100 |
| Breedte [mm] | 140 |
| Lengte [mm] | 170 |
- -71%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch, Benzine
| Spanning (Volt) | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Brandstoftype | Benzine |
| Aantal contacten | 4 |
| Aantal [l/h] | 80 |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -54%
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 1 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 95 |
- -63%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 3 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 100 |
- -52%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 3 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 95 |
- -7%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 3 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 85 |
- -15%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 3,5 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 110 |
- -4%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 4 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 125 |
- -21%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 4 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 110 |
- -11%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
Electrisch
| Bedrijfsdruk [bar] | 4 |
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aantal [l/h] | 110 |
- -9%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
- -11%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
- -54%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
- -15%
Op voorraad
Vandaag voor 16:00 besteld, binnen 1 werkdag bij u geleverd.
Electrisch, Zonder brandstoftoevoermodule
| Ingangspanning [V] | 12 |
| Werkwijze | Electrisch |
| Aanvullend artikel/aanvullende informatie | Zonder brandstoftoevoermodule |
| Bedrijfsdruk [bar] | 3 |
| Aantal [l/h] | 90 |
Op voorraad
Vandaag besteld, binnen 2 werkdagen bij u geleverd.
Hoe kan een brandstofpomp kapot gaan?
Een brandstofpomp kan om een aantal redenen kapot gaan. In de meeste gevallen gaat het om ouderdom, zoals slijtage. Eén of meerdere onderdelen van de pomp zal na verloop van tijd slijten. Ook het verstopt raken van de brandstofpomp is een oorzaak van het beschadigd raken van dit onderdeel. Net als bij andere onderdelen van de verbrandingsmotor is dit helaas onvermijdelijk, maar gelukkig is de reparatie ervan geen ingewikkelde en kostbare klus.
Wanneer de brandstofpomp van de auto kapot is
In het geval van een kapotte brandstofpomp, zal er onvoldoende brandstof naar de motor worden gepompt. Dit merkt u door een gebrek aan vermogen of doordat uw auto helemaal geen vermogen meer heeft. Vaak zal het lampje van het motormanagement op het dashboard branden. Het laten uitlezen van de storing bij een autogarage zal dan uitsluitsel geven, aan de hand van de bijbehorende storingscode van het motormanagement. Een brandstofpomp van een auto die kapot is, moet in de meeste gevallen vervangen worden. In sommige gevallen is het mogelijk om deze te reviseren, al wordt dit qua kosten en tijdsbesteding afgeraden. De kosten van een nieuwe brandstofpomp liggen over het algemeen namelijk vrij laag, en zo weet u zeker dat u niet na een aantal weken of maanden weer aan de slag moet met dit auto onderdeel.
De brandstofpomp zelf vervangen of een revisie?
U kunt de brandstofpomp zelf vervangen wanneer deze beschadigd is, of kiezen voor een revisie. In dat laatste geval zult u de pomp moeten verwijderen en reinigen of beschadigde onderdelen vervangen. Dit is, afhankelijk van de schade, goed mogelijk, maar u dient wel te beseffen dat hier de nodige tijd en moeite in gaat zitten. Zoals eerder werd vermeld, is dit onderdeel niet bijzonder prijzig, en heeft u een nieuwe al vanaf enkele tientallen euro’s. U moet zelf afwegen of u het de moeite waard vindt, om de revisie uit te voeren of dat u kiest voor het vervangen van de brandstofpomp door een nieuw exemplaar te plaatsen. Dat geldt overigens ook voor andere pompen, zoals de waterpomp. Deze kunt u namelijk ook eenvoudig zelf reviseren of vervangen.
Voordelig een nieuwe auto brandstofpomp kopen
Bij MijnAutoOnderdelen.nl kunt u voordelig een nieuwe auto brandstofpomp kopen, voor praktisch ieder merk en model auto. Wij hebben een groot assortiment pompen van diverse merken, van topkwaliteit en voor vaste lage prijzen. Zo heeft u een betrouwbaar alternatief om zelf de reparatie uit te voeren, zonder dat u de hoofdprijs betaalt bij een autogarage.
Wat kost een brandstofpomp?
Een nieuwe brandstofpomp kost gemiddeld enkele tientallen tot honderd euro. Die kosten variëren, afhankelijk van het merk van de producent van de pomp, en voor welke auto deze geschikt is. Er zit overigens ook een verschil in de kosten waar u de brandstofpomp koopt. Bij een reguliere autogarage liggen deze namelijk aanzienlijk hoger dan bij online bedrijven zoals MijnAutoOnderdelen.nl, waar u een stuk voordeliger uit bent.
Waar zit de brandstofpomp?
De locatie van de brandstofpomp hangt af van om welke variant het gaat. Zo is de lagedrukbrandstofpomp (opvoerpomp) bij de brandstoftank geplaatst. De hogedrukbrandstofpomp (hogedruk-inspuitpomp) bevindt zich eveneens bij de tank, maar dan meer in de richting van de verbrandingsmotor.
Hoe weet ik of mijn brandstofpomp kapot is?
Er zijn een aantal indicaties bij een brandstofpomp die kapot is. Het overslaan van de motor, het afnemen van het vermogen van de motor en een forse stijging van het brandstofverbruik, kunnen bijvoorbeeld te maken hebben met een kapotte brandstofpomp. Een ander symptoom is het slecht kunnen starten van de motor.
