Distributieriem
De distributieriem van een auto is een cruciaal onderdeel dat de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas mogelijk maakt. Wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, begint de distributieriem te draaien, waardoor de nokkenas wordt aangedreven en de kleppen in de motor op het juiste moment openen en sluiten. Dit proces is essentieel voor een soepele werking van de motor en optimale prestaties van het voertuig. In vergelijking met een distributieketting heeft een distributieriem echter een beperktere levensduur. Distributieriemen zijn meestal gemaakt van rubber en moeten periodiek worden vervangen om slijtage en mogelijke breuken te voorkomen. Het vervangen van een distributieriem is een onderdeel van regulier auto-onderhoud en wordt aanbevolen volgens het specifieke schema van de fabrikant.
- Abarth
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpina
- Aro
-
Toon minder Toon meer
- Asia Motors
- Audi
- Austin
- Autobianchi
- BMW
- BYD
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ds
- Eagle
- FSO
- Fiat
- Ford
- Ford Otosan
- Ford Usa
- Galloper
- Geely
- Geo
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Innocenti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lada
- Lancia
- Land Rover
- Levc
- Lexus
- Lotus
- Lti
- Lynk & Co
- Mazda
- Mega
- Mercedes
- Metrocab
- Mg
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Morris
- Nissan
- Oltcit
- Opel
- Panther
- Peugeot
- Plymouth
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Puch
- Renault
- Rover
- Saab
- Santana
- Seat
- Skoda
- Smart
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Talbot
- Tata
- Toyota
- Trabant
- Triumph
- Uaz
- Vauxhall
- Volkswagen
- Volvo
- Wartburg
- Yugo
- Zastava
- Zaz
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 168 |
| Lengte [mm] | 1344 |
| Breedte [mm] | 25 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Aantal tanden | 99 |
| Lengte [mm] | 943 |
| Breedte [mm] | 25,4 |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
- -31%
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Aantal tanden | 197 |
| Lengte [mm] | 1576 |
| Breedte [mm] | 26 |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 197 |
| Lengte [mm] | 1576 |
| Breedte [mm] | 26 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 116 |
| Lengte [mm] | 928 |
| Breedte [mm] | 29 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 152 |
| Lengte [mm] | 1216 |
| Breedte [mm] | 25 |
| Let op technische data | |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
- -51%
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 129 |
| Lengte [mm] | 1229 |
| Breedte [mm] | 25 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 253 |
| Lengte [mm] | 2024 |
| Breedte [mm] | 30 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Aantal tanden | 211 |
| Lengte [mm] | 1688 |
| Breedte [mm] | 34 |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 223 |
| Lengte [mm] | 1784 |
| Breedte [mm] | 27 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 104 |
| Lengte [mm] | 991 |
| Breedte [mm] | 22 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 153 |
| Lengte [mm] | 1224 |
| Breedte [mm] | 25 |
| Let op technische data | |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
- -51%
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 281 |
| Lengte [mm] | 2248 |
| Breedte [mm] | 30 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
- -21%
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 197 |
| Lengte [mm] | 1576 |
| Breedte [mm] | 20 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 142 |
| Lengte [mm] | 1353 |
| Breedte [mm] | 23 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Blauw, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Blauw |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 122 |
| Lengte [mm] | 1162 |
| Breedte [mm] | 20 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, OE Improved
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Kwaliteit | OE Improved |
| Aantal tanden | 148 |
| Lengte [mm] | 1184 |
| Breedte [mm] | 23 |
| Riem, snaar | Met trapeziumvormig tandprofiel |
| Versie | Reinforced Part |
| Aanvullende informatie | RPM Racing Timing Belt |
- -19%
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, Getande riem in oliebad
| Brochure raadplegen | |
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Aantal tanden | 116 |
| Lengte [mm] | 1105 |
| Breedte [mm] | 18,1 |
| Motorsturing | Getande riem in oliebad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
- -1%
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, Getande riem in oliebad
| Brochure raadplegen | |
| Tandsteek [mm] | 8 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Aantal tanden | 54 |
| Lengte [mm] | 432 |
| Breedte [mm] | 10 |
| Motorsturing | Getande riem in oliebad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
- -29%
Zwart, HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk), Glasvezel, Getande riem in oliebad
| Brochure raadplegen | |
| Tandsteek [mm] | 9,525 |
| Kleur | Zwart |
| Riemenmateriaal | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Trekkoordmateriaal | Glasvezel |
| Aantal tanden | 103 |
| Lengte [mm] | 981 |
| Breedte [mm] | 16 |
| Motorsturing | Getande riem in oliebad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
- -33%
Metaal, Glad
| Breedte [mm] | 35 |
| Materiaal | Metaal |
| Binnendiameter [mm] | 10 |
| Buitendiameter [mm] | 60 |
| Oppervlakte | Glad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
Metaal, Glad
| Breedte [mm] | 32 |
| Materiaal | Metaal |
| Binnendiameter [mm] | 10 |
| Buitendiameter [mm] | 55 |
| Oppervlakte | Glad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
- -6%
Kunststof, Glad
| Breedte [mm] | 32,5 |
| Materiaal | Kunststof |
| Binnendiameter [mm] | 10 |
| Buitendiameter [mm] | 55 |
| Oppervlakte | Glad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
Metaal, Glad
| Breedte [mm] | 27 |
| Materiaal | Metaal |
| Binnendiameter [mm] | 8,5 |
| Buitendiameter [mm] | 74,5 |
| Oppervlakte | Glad |
| Aanvullende informatie | PowerGrip™ |
- -23%
Wat is een distributieriem?
Een distributieriem is, zoals de naam al aangeeft, een riem die de nokkenas met de krukas verbindt en zorgt dat de auto in beweging komt, wanneer er gas wordt gegeven. Deze riem heeft feitelijk dezelfde functie als een distributieketting.
Wanneer distributieriem vervangen?
Over het algemeen wordt aangeraden om de distributieriem te vervangen als deze een levensduur heeft van tussen de 60.000 en 240.000 kilometer. Dit is erg breed en daarom is het altijd verstandig om in het instructieboekje van uw distributieriem te controleren wat de fabrikant adviseert. In ieder geval is het handig om af en toe de staat van de riem te bekijken en deze zo nodig te vervangen.
Distributieriem of ketting checker
Wanneer uw distributieriem of ketting aan vervanging toe is het belangrijk dat u het juiste onderdeel bestelt voor uw auto. Daarom hebben we voor u een checker. Als eerste: waar zit de distributieriem? Deze zit geplaatst bij het motorblok van de auto, onder de motorkap. U kunt hem vinden tussen de nokkenas en de krukas en op die manier controleren welk onderdeel u in de auto heeft zitten. Bovendien kunt u in het instructieboekje van uw auto vinden of uw voertuig beschikt over een distributieriem of distributieketting. Weet u het alsnog niet helemaal zeker? Doe dan de kentekencontrole via onze website, zodat u enkel producten te zien krijgt die passen in uw specifieke voertuig.
Distributieriem zelf vervangen
Wilt u de distributieriem vervangen, dan dient u er in de eerste plaats voor te zorgen dat u beschikt over een werkruimte met voldoende plaats. Ook voldoende kennis is belangrijk, want dit is een van de klussen die wel wat meer tijd en moeite zal kosten. Dat is ook de reden dat dit een vrij prijzige reparatie is, wanneer u dit bij een autogarage laat uitvoeren. Aan de andere kant is het zo dat de distributieriem zelf vervangen u dus ook direct een flinke smak geld uitspaart!
Gaat u de distributieriem laten vervangen? Bespaar kosten door het zelf te doen
Als u een distributieriem laat vervangen kunnen de kosten wel oplopen van 300 tot zo’n 1.000 euro, maar wanneer u handig genoeg bent om dit zelf te doen kunt u ontzettend veel geld besparen. U betaalt dan alleen de aanschaf van de riem. En met de vaste lage prijzen van MijnAutoOnderdelen.nl, profiteert u dan direct van een zeer scherpe prijs!
Distributieriem kopen bij MijnAutoOnderdelen.nl
Wanneer u een distributieriem wilt kopen kunt u dat bij MijnAutoOnderdelen.nl eenvoudig doen. Door uw kenteken in te vullen bij de checker, ziet u direct welke product geschikt zijn voor uw specifieke voertuig. Hierdoor weet u zeker dat u nooit een product koopt dat niet past in uw auto, wat weer een hoop geld en moeite bespaart. Welke distributieriem u ook online wilt kopen, u heeft deze ook nog eens snel in huis!
Hoe lang gaat een distributieriem mee?
Gemiddeld gaat een distributieriem ongeveer 4 tot 5 jaar mee, afhankelijk van de auto en het rijgedrag. Het is belangrijk om te onthouden dat deze cijfers kunnen variëren bij verschillende automodellen en fabrikanten.
Wat kost distributieriem vervangen?
De kosten voor het vervangen van een distributieriem variëren afhankelijk van het automodel, merk en de gebruikte onderdelen. Gemiddeld liggen de kosten tussen de 350 en 500 euro, inclusief arbeidskosten en materialen. Bij sommige automodellen kan de prijs hoger zijn, vooral als de motor moet worden verwijderd voor de vervanging. Als u zelf de distributieriem gaat vervangen hoeft u enkel de aanschafprijs te betalen van het onderdeel.
Hoe vervang ik een distributieriem?
De distributieriem verwijderen is een kwestie van de oude riem verwijderen en de nieuwe plaatsen. Echter, is het wel zo dat de riem op een lastig te bereiken plek zit, waardoor u eerst veel andere onderdelen moet weghalen en later moet terugplaatsen.
Hoe vaak moet u de distributieriem vervangen?
Het vervangen van de distributieriem is een essentieel onderdeel van het reguliere onderhoud van een voertuig en voorkomt ernstige motorschade. Het aanbevolen vervangingsinterval voor de distributieriem kan variëren afhankelijk van het merk en model van het voertuig en de motorconfiguratie. Over het algemeen wordt aanbevolen om de distributieriem om de 60.000 tot 160.000 kilometer of om de 5 tot 7 jaar te vervangen.
Hoe weet u of de distributieriem vervangen moet worden?
De meeste autofabrikanten geven specifieke aanbevelingen voor het vervangen van de distributieriem in de handleiding van het voertuig. Daarnaast zijn er ook enkele tekenen waar u zelf op zou kunnen letten. Zo kunt u de kilometerstand controleren. Als uw distributieriem het aanbevolen aantal kilometers heeft bereikt is het slim om de riem te vervangen. Ook kunt u de distributieriem inspecteren. Als deze tekenen van slijtage vertoont zoals scheuren, rafels en barsten is het slim om deze te vervangen. Het is van groot belang om uw distributieriem op tijd te vervangen om onverwachte problemen en reparaties te voorkomen.
Hoeveel km kunt u ongeveer rijden met een distributieriem?
Het aantal kilometers dat u met een distributieriem kunt rijden voordat deze moet worden vervangen, kan variëren afhankelijk van het merk en model van uw voertuig, evenals de motorconfiguratie. Over het algemeen wordt aanbevolen om de distributieriem om de 60.000 tot 160.000 kilometer of om de 5 tot 7 jaar te vervangen, zoals aangegeven in de handleiding of de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant.