Krukaskeerring bij MijnAutoOnderdelen.nl: dat scheelt tot 32%
Een krukaskeerring zorgt ervoor dat er geen olie kan lekken uit de carter en het motorblok, waar de krukas doorheen gaat. Een krukaskeerring krijgt het nogal te verduren door draaiende delen en olie. Bij auto’s met flink wat kilometers op de teller wil deze keerring nog wel eens gaan lekken. Daar is weinig aan te doen, behalve vervangen. Bij MijnAutoOnderdelen.nl bestelt u een nieuwe krukaskeerring voor uw auto tot 32% goedkoper!
Zelf aan de slag
Doorgaans heeft een auto 2 krukaskeerringen, voor en achter. Om ze te vervangen moet voor de distributie losgemaakt worden en achter de versnellingsbak. Dat is een behoorlijk tijdrovende klus. Als u een garage opdracht geeft om de krukaskeerring te vervangen, bestaat een groot deel van de kosten uit uurloon. De krukaskeerring zelf vervangen scheelt dus een hoop geld.
Geschikte krukaskeerringen voor uw auto vinden
Op MijnAutoOnderdelen.nl vindt u heel makkelijk alle auto-onderdelen die passen op uw auto. Voor krukaskeerringen voert u het kenteken van uw auto in en u ziet direct de verschillende opties die er voor uw auto zijn.
Auto-onderdelen voor alle merken en types
We hebben ongeveer 2 miljoen auto-onderdelen in ons assortiment. We hebben alles voor uw auto. Als u voor 20.00 uur bestelt, bezorgen we uw bestelling de volgende werkdag.
- Abarth
- Ac
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
-
Toon minder Toon meer
- Alpina
- Alpine
- Amc
- Aro
- Artega
- Asia Motors
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Austin-Healey
- Auto Union
- Autobianchi
- BMW
- Baic
- Bentley
- Bertone
- Bitter
- Bizzarrini
- Buick
- Cadillac
- Carbodies
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daf
- Daihatsu
- Daimler
- Dallas
- De Lorean
- De Tomaso
- Dodge
- Donkervoort
- Ds
- Eagle
- FSO
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- Ford Australia
- Ford Otosan
- Ford Usa
- Galloper
- Gaz
- Geely
- Genesis
- Geo
- Ginetta
- Glas
- Gmc
- Great Wall
- Hindustan
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Indigo
- Ineos
- Infiniti
- Innocenti
- Irmscher
- Isdera
- Isuzu
- Iveco
- Izh
- Jaguar
- Jeep
- Jensen
- Jmc
- Kia
- Ktm
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Levc
- Lexus
- Lifan
- Ligier
- Lincoln
- Lotus
- Lti
- Lynk & Co
- Mahindra
- Marcos
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mega
- Mercedes
- Mercury
- Metrocab
- Mg
- Middlebridge
- Minelli
- Mini
- Mitsubishi
- Mitsuoka
- Morgan
- Morris
- Nissan
- Nsu
- Oldsmobile
- Oltcit
- Opel
- Panoz
- Panther
- Peugeot
- Pgo
- Piaggio
- Plymouth
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Premier
- Proton
- Puch
- Ram
- Ranger
- Rayton Fissore
- Reliant
- Renault
- Riley
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Santana
- Saturn
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spectre
- Spyker
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Talbot
- Tata
- Toyota
- Trabant
- Triumph
- Tvr
- Uaz
- Umm
- Vauxhall
- Vm
- Volkswagen
- Volvo
- Wartburg
- Westfield
- Wiesmann
- Yugo
- Yulon
- Zastava
- Zenos Cars
Rechtse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 55 |
| Buitendiameter [mm] | 70 |
| Hoogte [mm] | 8 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 80 |
| Buitendiameter [mm] | 116 |
| Hoogte [mm] | 7,5 |
- -65%
Rechtse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 36 |
| Buitendiameter [mm] | 47 |
| Hoogte [mm] | 7 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
- -65%
Rechtse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 32 |
| Buitendiameter [mm] | 47 |
| Hoogte [mm] | 8 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
- -65%
Rechtse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 51 |
| Buitendiameter [mm] | 69 |
| Hoogte [mm] | 8,5 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
| Hoogte 1 [mm] | 14,2 |
- -65%
Draairichting tegen de klok in
| Binnendiameter [mm] | 93 |
| Buitendiameter [mm] | 111 |
| Hoogte [mm] | 11,5 |
| Draairichting | Draairichting tegen de klok in |
- -65%
Rechtse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 55 |
| Buitendiameter [mm] | 78 |
| Hoogte [mm] | 12 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 45 |
| Buitendiameter [mm] | 60 |
| Hoogte [mm] | 8 |
- -65%
Linkse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 101 |
| Buitendiameter [mm] | 130 |
| Hoogte [mm] | 9 |
| Draaibeweging | Linkse draaibeweging |
- -65%
FMQ (fluorsilicoon-rubber), Linkse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 100 |
| Buitendiameter [mm] | 120 |
| Materiaal | FMQ (fluorsilicoon-rubber) |
| Draaibeweging | Linkse draaibeweging |
| Hoogte 1 [mm] | 9 |
| Hoogte 2 [mm] | 13,5 |
- -65%
Wisselende draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 54,5 |
| Buitendiameter [mm] | 82 |
| Hoogte [mm] | 10,5 |
| Draaibeweging | Wisselende draaibeweging |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 100 |
| Buitendiameter [mm] | 130 |
| Hoogte [mm] | 14 |
- -65%
Rechtse draaibeweging
| Binnendiameter [mm] | 73 |
| Buitendiameter [mm] | 96 |
| Hoogte [mm] | 9,4 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 125 |
| Buitendiameter [mm] | 150 |
| Hoogte [mm] | 10 |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 104 |
| Buitendiameter [mm] | 139 |
| Hoogte [mm] | 13 |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 109 |
| Buitendiameter [mm] | 137 |
| Hoogte [mm] | 13 |
- -65%
Draairichting met de klok mee
| Binnendiameter [mm] | 57 |
| Buitendiameter [mm] | 76 |
| Draairichting | Draairichting met de klok mee |
| Hoogte 1 [mm] | 7 |
- -65%
Draairichting tegen de klok in
| Binnendiameter [mm] | 83 |
| Buitendiameter [mm] | 108 |
| Draairichting | Draairichting tegen de klok in |
| Hoogte 1 [mm] | 9,5 |
- -65%
Draairichting met de klok mee
| Binnendiameter [mm] | 64 |
| Buitendiameter [mm] | 89 |
| Draairichting | Draairichting met de klok mee |
| Hoogte 1 [mm] | 9 |
- -65%
| Binnendiameter [mm] | 130 |
| Buitendiameter [mm] | 160 |
| Hoogte [mm] | 14 |
- -65%
Voorkant, PTFE (Polytetrafluorethylen)
| Inbouwplaats | Voorkant |
| Materiaal | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Hoogte 1 [mm] | 8 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 70 |
| Binnendiameter1 [mm] | 55 |
- -65%
Versnellingsbak zijde, FCR (fluorcarbonrubber)
| Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde |
| Materiaal | FCR (fluorcarbonrubber) |
| Hoogte 1 [mm] | 10,5 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 238,5 |
| Buitendraad 2 [mm] | 247,1 |
| Binnendiameter1 [mm] | 83 |
- -65%
Voorkant, FPM (Fluor-Kautschuk), Rechtse draaibeweging
| Inbouwplaats | Voorkant |
| Materiaal | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
| Hoogte 1 [mm] | 6 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 50 |
| Binnendiameter1 [mm] | 36 |
- -65%
Versnellingsbak zijde, FCR (fluorcarbonrubber)
| Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde |
| Materiaal | FCR (fluorcarbonrubber) |
| Hoogte 1 [mm] | 9,5 |
| Hoogte 2 [mm] | 15 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 205 |
| Binnendiameter1 [mm] | 180 |
- -65%
Voor, FCR (fluorcarbonrubber)
| Inbouwplaats | Voor |
| Materiaal | FCR (fluorcarbonrubber) |
| Hoogte 1 [mm] | 10 |
| Hoogte 2 [mm] | 15 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 159 |
| Binnendiameter1 [mm] | 136 |
- -65%
Achter, PTFE (Polytetrafluorethylen)
| Inbouwplaats | Achter |
| Materiaal | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Hoogte 1 [mm] | 12 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 153 |
| Binnendiameter1 [mm] | 133 |
- -65%
Versnellingsbak zijde, PTFE (Polytetrafluorethylen)
| Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde |
| Materiaal | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Hoogte 1 [mm] | 12 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 163 |
| Binnendiameter1 [mm] | 138 |
- -65%
Versnellingsbak zijde, ACM (Polyacryl-Rubber)
| Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde |
| Materiaal | ACM (Polyacryl-Rubber) |
| Hoogte 1 [mm] | 8 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 125 |
| Binnendiameter1 [mm] | 106 |
- -65%
Versnellingsbak zijde, FPM (Fluor-Kautschuk), Linkse draaibeweging, Met stofkaplip
| Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde |
| Materiaal | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Draaibeweging | Linkse draaibeweging |
| Stofkap | Met stofkaplip |
| Hoogte 1 [mm] | 8,5 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 114 |
| Binnendiameter1 [mm] | 96 |
- -65%
Versnellingsbak zijde, FCR (fluorcarbonrubber)
| Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde |
| Materiaal | FCR (fluorcarbonrubber) |
| Hoogte 1 [mm] | 15 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 175 |
| Binnendiameter1 [mm] | 145 |
- -65%
PTFE (Polytetrafluorethylen)
| Binnendiameter [mm] | 81 |
| Buitendiameter [mm] | 104 |
| Materiaal | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Hoogte [mm] | 11 |
- -65%
